proyectos | Viabizzuno progettiamo la luce

el proyecto para el nuevo funicular como-brunate, inaugurado originalmente en 1893, es el resultado de una serie de estudios e investigaciones, iniciados en 2011 por el estudio mya, que se han centrado en la historia de las dos ciudades (como y brunate), un conocimiento detallado de los vehículos que han precedido a los vagones número 12 y 13, y la opinión de quienes 'viven' el funicular: los pasajeros y los técnicos. desde los primeros análisis, ha resultado evidente que la función del funicular, asomado directamente al lago de como, no es el hacer de simple conexión entre las dos localidades, sino que constituye uno de los medios panorámicos más importantes para un total disfrute del paisaje del lago. con la información recogida, el estudio mya ha desarrollado un proyecto en línea con el contexto histórico y ambiental originario y que se repropone, en la medida de lo posible, la antigua disposición de los espacios internos, tal y como solicitaban los usuarios. el estilo liberty revive en el exterior en los cristales de los puntos panorámicos, en los remaches que recorren el exterior de los vagones, en la forma de arco de las puertas de entrada. el rojo ladrillo, el amarillo ocre y el malva han sido elegidos también por ser representantes cromáticos del contexto cultural de finales del siglo XIX, la época en que se realizó el proyecto del funicular. las líneas y los colores del interior dibujan, en cambio, un ambiente más neutro, que acompaña discretamente el lento y gradual desvelarse del panorama circundante. los colores neutros, como el crema y el chocolate, se enriquecen con elementos especiales como las sombrereras, la barandilla de la escalera lateral que une los cinco compartimentos, y los cuadros de mandos en columna que ocultan los mandos técnicos. investigación e innovación son, en cambio, las palabras clave que caracterizan el proyecto luminotécnico para los espacios internos y externos del funicular. los accesos y las salidas se iluminan en modo uniforme mediante el perfil c2 fluorescente, los escalones llevan faros zero led empotrados en el suelo, mientras la parte final del vagón, toda acristalada, se ilumina con una pareja de zero led de luz a ras de suelo, para así garantizar la seguridad y, al mismo tiempo, un excelente confort visual desde el exterior, también y sobre todo en condiciones de escasa luz natural, dejando al pasajero la máxima visibilidad nocturna sobre la sugestivas luces del lago. los accesos del lado externo del vagón se han iluminado colocando un cuerpo iluminante en bronce fundido proyectado por el estudio mya y con ingeniería de Viabizzuno, empleando para cada cuerpo tres faros zero led y ópticas corregidas con la lente de fresnell para así garantizar una excelente iluminación del acceso sin al mismo tiempo crear efecto deslumbrante. para los proyectores delanteros y traseros, en cambio, se ha empleado el cuerpo iluminante Viabizzuno cubo en acero 316L en versión bruñida, cableado con un led central blanco de alto flujo luminoso y óptica estrecha que hace de faro delantero, y con led perimetrales rojos para la función de faro trasero en la marcha contraria.